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作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，充電堆吸引了國(guó)家隊(duì)、第三方平臺(tái)和汽車公司，但經(jīng)過(guò)五、六年的快速發(fā)展，還沒(méi)有找到合適的出路，從來(lái)沒(méi)有滿足用戶的充電需求，就像加油一樣。

一方面，越來(lái)越多的新能源汽車出現(xiàn)在街道上，但充電的焦慮似乎已經(jīng)從手機(jī)蔓延到新能源汽車，另一方面，對(duì)大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，容易使用的充電堆越來(lái)越難找到，即使它們被找到，它們也不得不排隊(duì)等候。

節(jié)省下來(lái)的錢只是額外的時(shí)間開(kāi)銷。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，充電堆吸引了國(guó)家隊(duì)、第三方平臺(tái)和汽車公司，但經(jīng)過(guò)五、六年的快速發(fā)展，還沒(méi)有找到合適的出路，從來(lái)沒(méi)有滿足用戶像加油這樣的充電需求。汽車市場(chǎng)整體下滑，而新能源汽車則領(lǐng)先。

例如，他找到了一個(gè)給車充電的地方，在一棟辦公樓下面被告知沒(méi)有設(shè)備，第二個(gè)地點(diǎn)是朝陽(yáng)區(qū)的一個(gè)工商辦公室，到了之后，工商辦公室下班了，所以他進(jìn)不去；第三個(gè)地方是第五圈的停車場(chǎng)，但所有八個(gè)充電堆都?jí)牧耍瑳](méi)有人維護(hù)；最后，他來(lái)到另一個(gè)辦公樓，繞過(guò)了幾乎一半的停車場(chǎng)，最后找到了一個(gè)可以使用的收費(fèi)站。當(dāng)他走出辦公樓的地下停車場(chǎng)時(shí)，天已經(jīng)黑了，他終于可以吃晚飯了。

有許多人的經(jīng)歷與常磊相似。但對(duì)于新能源汽車制造商來(lái)說(shuō)，收費(fèi)已成為決定服務(wù)乃至銷售的一部分。收費(fèi)服務(wù)甚至已成為潛在用戶做出購(gòu)買決定的動(dòng)力之一，而理想汽車的創(chuàng)始人李嘉誠(chéng)在這一點(diǎn)上并不夸張。

在2020年8月的一次集體談話中，李嘉誠(chéng)想談?wù)勥@個(gè)話題。他總結(jié)說(shuō)，特斯拉和威萊都在不斷建造自己的充電站和充電站，以改善用戶體驗(yàn)，這也是他們的汽車在耐力方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，而是在市場(chǎng)上銷售的原因之一。

根據(jù)他在群聊中發(fā)布的三張圖表，6月份特斯拉的Model 3在北京、上海和深圳的銷量排名第一。售價(jià)近400000英鎊的威萊ES6沒(méi)有受到壽命僅420公里的影響，在純電SUV領(lǐng)域排名第一。

在我決定買魏之前，我找到了一個(gè)發(fā)電站，與幾個(gè)車主交談了很長(zhǎng)一段時(shí)間。李佳告訴新浪科技，小鵬免費(fèi)提供家用充電器，但不能在家里安裝，因?yàn)樗艞壛颂厮估钠渌放疲坏貌贿x擇使用國(guó)家電網(wǎng)或第三方收費(fèi)平臺(tái)。我不想安裝幾個(gè)應(yīng)用程序，因?yàn)槲屹I了一輛車。它甚至可能不可能找到一個(gè)充電樁，可以使用。李佳擔(dān)心第三方收費(fèi)樁離家太遠(yuǎn)。

與之形成對(duì)比的是，他住在三分鐘的發(fā)電站里，在他的工作地點(diǎn)和兩個(gè)發(fā)電站一起開(kāi)車五分鐘。雖然李佳很少更換發(fā)電站，但他在附近的停車位上安裝了充電樁。"但總是感覺(jué)更好，而且有底線。

然而，魏先生的服務(wù)也讓他感到不滿意，尤其是當(dāng)他開(kāi)車遠(yuǎn)行的時(shí)候。在買ES6之前，他租了一輛ES6給張家口，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)整個(gè)張家口只有一個(gè)充電站可以充電，很多設(shè)備也無(wú)法使用。魏變得更像個(gè)噱頭，他在張家口打了一個(gè)按鈕來(lái)增加電力，但被告知"三天后可以給你充電一點(diǎn)。

作為84度電池袋的主人，他很少更換發(fā)電站，因?yàn)楸本┑耐R發(fā)電站總共只有三臺(tái)84度的電池。在魏先生的100度電池袋到達(dá)之前，他不得不接受這一尷尬和等待。84度的電池袋是威萊從70度到100度的過(guò)渡產(chǎn)品，也是魏來(lái)縣業(yè)主從70度升級(jí)到100度的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃。

據(jù)國(guó)家能源管理局統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，全國(guó)各類充電樁已達(dá)1座。3.22億美元，其中558000是公共收費(fèi)樁，位居世界第一。隨著充電樁被列為7個(gè)新的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域之一(5G基礎(chǔ)設(shè)施、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng))，充電樁的加速投資將推動(dòng)對(duì)充電設(shè)備的需求大幅增加。

但這并不意味著用戶的需求就能得到滿足。李佳和張磊的經(jīng)驗(yàn)并非如此，這種情況將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)存在。