成功挑戰100℃行業極限溫差，宇通客車電池熱管理系統有多強？
當下汽車行業發展趨勢，新能源汽車必然會成為未來的核心，這不僅關乎國內市場，更關乎于國際市場。但目前而言，地域溫差無疑是新能源發展的一大障礙，如何攻克溫控效率問題，掌握讓車輛適應不同地區環境的“制勝法寶”，成為了獲得更大市場發展的重中之重。
你是否會好奇，在-40℃極寒冰雪天氣下，新能源客車究竟表現如何?在60℃的極熱溫度下，什么樣的新能源客車能經得住“烤”驗？
12月16日，宇通高端新能源公交宇威在在國家電動客車電控與安全工程技術研究中心的專業實驗倉成功完成了從-40℃到60℃的100℃極限溫差挑戰，在此次挑戰中，宇威順利通過八大挑戰，全面檢驗中國制造新能源客車的硬實力，展現宇通在新能源方面強大的研發實力，再次刷新行業標準。
極致產品性能超越國標，無懼試煉展硬核真實力
極熱、極寒對于生物來說，都是難以生存的溫度。而對于汽車來說，也會大幅度影響性能，這一點在新能源上尤為明顯。新能源客車在受到極寒極熱的極端溫度條件下，會面臨很多棘手問題，比如發生難以啟動、電池續航降低、自燃等等風險。
但是這樣的極端環境，恰恰卻是檢驗新能源客車是否可以穩定啟動、行駛、續航的最佳場所，熟悉汽車制造業的人可能有所了解，這是產品在研發過程中必不可少的一步，也是驗證車型性能、可靠度的重要一環。
宇通客車對自身產品始終遵循著高于行業的嚴苛標準，尤其是與產品性能和安全性高度相關的極限溫度方面，這次為了進一步驗證產品極端環境下的性能表現，宇通客車旗下新能源高端公交宇威將首次跨越100°C溫差，用極端環境檢驗整車可靠品質。冰雪覆蓋，寒風刺骨，-40℃，戶外連口罩都戴不久，因為可能沒幾分鐘，口罩就會結冰；60℃的高溫，接觸人體皮膚一分鐘，就會造成Ⅲ度燙傷，在這種環境下只需要2分鐘就可以煎糊一個雞蛋。
極寒環境下，新能源客車在車輛啟動、電池續航、供暖系統、車輛能耗以及部件耐久性等各方面性能能通過考驗嗎？讓我們拭目以待。在首先進行的極寒測試中，宇威在-40°C的低溫環境中連續冷凍8小時后一次性啟動成功，并快速進入工作狀態。在除霜試驗中，得益于采用水電一體除霜技術加持下，宇威僅在30分鐘時間內，除霜面積超95%，接近100%，遠超國家40分鐘除霜面積95%的標準。
車廂供暖方面宇威采用了高寒版加熱器、散熱器，通過仿真優化了水路分配讓車廂內升溫更快。在本次采暖試驗中，宇威僅用40分鐘，就讓司機區足部溫度達到了21°C，乘客區足部溫度達到15°C，均高出國標。
與低溫環境相似，高溫環境也會對車輛的性能形成巨大“烤”驗。啟動難、車輛能耗高、部件損耗高、制冷慢是高溫環境下新能源客車常見的問題。
首先在極熱暴曬試驗中，宇威面對連續5小時零上60℃的高溫暴曬，車輛外漆無開裂、輪胎無鼓包，內飾件空調風道無變形、脫落、下垂，地板無鼓包，車輛完好無損。這得益于宇通強大的空調制冷系統，即使在高溫環境下，也能保持車內柔和的氣流和舒適的溫度。
如何在極熱環境下，快速實現車內降溫是實際情況中極為重要的環節，在這方面宇通充分體現零部件產業鏈優勢，聯合下屬空調企業優化空調風道流場，讓車廂制冷更快更均勻。在最為重要的空調降溫測試環節中，宇威在40分鐘時間內，就成功為車廂內降溫27℃，表現十分亮眼。
內外兼修，方顯強大，宇通在安全防護方案同樣表現卓越。首先宇通新能源商用車采用航空級電池安全結構，極限情況下依舊能夠最大化的保證電池安全；其次宇通新能源商用車在電池、電機、電控系統等關鍵零部件的防護等級達IP68，能夠輕松應付各種復雜環境，保證核心三電的安全穩定性。
除了出色的穩定性以外，車輛能耗表現也是新能源客車令人關注的重點，如果說安全具有“一票否決權”，那么性能則決定了產品的生存空間。高性能與低能耗看似矛盾，但宇通卻能夠將二者融于一身。
無懼嚴寒酷熱，想要冬天續航衰減少，夏季電池不過熱，電池材質是一個因素，而更重要的因素則是熱管理系統。宇通開發的純電動車輛智能熱管理系統，不僅能讓宇威低溫環境下依然能夠正常啟動，同時在極熱溫度下、超高溫差下，整車也能保證高效的工作狀態。
該系統采用的電池防護罩、電池艙保溫技術，可有效減少車輛夜間的電池溫降，還有耐低溫鋰離子電池，保證了低溫冷啟動。同時宇通的這套智能熱管理系統還采用了電池預約加熱技術，能夠實現車輛運行前電池達到適宜的溫度，保證車輛在啟動后電池能夠快速處于合適的溫度區間，確保電池性能完全釋放。
如此出色的智能熱管理技術，讓宇威在極寒能耗試驗中，在低溫環境下模擬綜合路況連續行駛30公里，僅耗電22.8度，每公里電耗約0.76度。
同時宇威得益于宇通集成了超融合睿智系統和領先高集成電控的獨立液冷系統，讓電池能夠及時將熱量疏導出去，保證安全性的同時讓電池持續工作在最佳溫度范圍內；其次宇威采用了加強型電機液冷技術，讓動力電池始終維持在適宜的溫度上，保證了動力系統在極熱環境下依舊安全高效運行。
讓宇威在本次高溫挑戰中能夠達成連續行駛30公里，耗電20.4度，每公里電耗僅約0.68度的高光表現。
除了一流的熱管理系統以外，宇通高效制動能量回收技術同樣功不可沒。這套技術能夠實現極寒、極熱環境下最大化的動能回收，從而在高效的三電基礎上進一步降低整車能耗。另外在動力系統應用方面，宇威也采用了宇通自研的大帶寬高效電驅系統，動力更強，電機運行更可靠，正是三電系統的高效表現讓宇威能夠在極寒工況下依舊有著出色的能耗表現。
宇通純電動車輛智能熱管理系統的出現，正式打破了極端環境對于新能源車的限制，這不僅意味著宇通在技術上的成功，更表示了新能源客車再次突破溫度限制，進一步加強全地域發展進程，這對于新能源客車行業而言，無疑是極具代表性的。
領先技術加持，樹立新能源客車行業標桿
極致的產品并非一日而成，高安全、高性能、低能耗的背后，是宇通多年“埋頭種因”。早在1997年新能源產業方興未艾之際，宇通就率先布局新能源客車的研發，充分發揮技術及產業化優勢，搶抓新能源技術革新契機。
歷經20余年發展，宇通已建有7個國家級創新平臺、10個行業及省級研發平臺，擁有1999項專利及著作，參與制定了189項國家及行業標準的研發，每年研發投入保持在5%以上，整車節能與控制技術、高壓隔離電源變換技術、高密度電驅動控制技術等均處于國際領先水平。
基于“全生命周期成本最低”的開發理念，以純電動、插電式混合動力、燃料電池客車研發為主線，宇通已全面掌握新能源“三電”核心技術，并做到了行業最高級，其自主研發的睿控技術及產業化項目曾榮獲“國家科技進步獎”。從珠穆朗瑪峰到吐魯番火焰山，從漠河到卡塔爾，宇通是全球性能最卓越，最受用戶認可的新能源品牌。
自信，是實力的縮影
宇通新能源商用車，正在以一種自信的姿態全速前進。
眾所周知，在雙碳戰略目標下，新能源客車已然成為行業主流，盡管存在諸多難點，卻是新能源商用車發展戰略中的重要一步。宇通純電動車輛智能熱管理系統的優異表現，則是宇通整體研發實力強勁的縮影，也是宇通新能源客車引領行業發展的底氣所在。
這不僅是宇通品牌的自信，更代表了中國新能源客車行業的自信。宇通在先進的技術研發優勢下，三項核心關鍵技術處于行業領先水平，為新能源汽車突破極限溫度“禁區”奠定了堅實的技術基礎。
而市場的認可，就是車企交出的最好答卷。截至目前，宇通已累計推廣新能源商用車超17萬輛，成為全球最暢銷、最安全、最高端的新能源商用車品牌。
不經磨礪，又怎見品質？這場意義非常的試煉背后，是宇通新能源客車強悍的硬核實力，更是宇通精益求精，不斷超越標準的自我推動，展現了宇通新能源客車市場持續向上、演繹“強者恒強”的一個縮影，更是樹立了行業的新標桿，開創了中國客車環境極限驗證的先河。未來，宇通客車仍將繼續深耕核心技術、挑戰品質極限，以硬核品質，助力產業邁入發展新時代，充分體現民族品牌、中國制造的硬實力。
