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“今年7月1日前，復星雙源動力動車組將開進西藏、拉薩，實現31個省（自治區）的全覆蓋，滿足拉臨鐵路的運營需要。”他告訴科技日報記者。

自主研發的復興高原內能雙源集中動車組集大功率內燃和電力系統于一體，可適應高海拔、西部山區、多隧道等多種復雜作業環境。許多技術處于國際領先水平，其中一些技術也填補了世界鐵路的技術空白。

呂東福透露，今年7月1日前，京滬、京哈、京廣、成渝高鐵將投放一批復興智能動車組，讓更多人享受更高質量的出行生活。

復星動車組在安全、經濟、節能、環保等方面表現優異，新成員不斷增加。盧東福說，國家鐵路集團已開始組織實施“復興號cr450科技創新工程”根據時速350公里高速鐵路的基礎設施條件，我們計劃開發更高速、更安全、更環保、更節能、更智能的新一代復興動車組，實現中國高速鐵路更高的商業運營速度，繼續鞏固我國高速鐵路的領先優勢。數字表示每小時的最高速度，連續速度分別對應350公里、250公里和160公里。適用于高速鐵路（高速鐵路）、高速鐵路（高速鐵路）、城際鐵路（城市鐵路）。相關專家表示，按照目前復星動車組的技術編號，cr450的續航速度應為400公里/小時，這樣更安全、更環保、更節能、更智能，也將為未來5g環境運行做好科研準備。