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對于想要領(lǐng)導(dǎo)思考的企業(yè)來說，"設(shè)計(jì)成功的失敗"應(yīng)該是一種必要的認(rèn)知能力，它不僅要關(guān)注認(rèn)知態(tài)度，而且要有實(shí)現(xiàn)的途徑。本文以馬斯克為例，給出了一個(gè)實(shí)用的模型。

上星期三，12月9日，SpaceXStarshipSN 8首次進(jìn)行了測試。與過去的火箭發(fā)射不同，航天器必須像飛機(jī)一樣測試整個(gè)起降過程，因?yàn)樗鼘⒃谖磥泶钶d100人前往火星。下午04：45，船順利起飛。4分30秒后，這艘船達(dá)到了預(yù)定的高度12500米。在4：40秒內(nèi)，船從垂直向水平空中翻轉(zhuǎn)了90度，并繼續(xù)平穩(wěn)地降落。在6：30秒內(nèi)，船又從水平飛行中翻轉(zhuǎn)了90度，瞄準(zhǔn)了底部預(yù)定的著陸平臺(tái)。6：42秒后，這艘船降落在登岸平臺(tái)上，燃起火焰，化為灰燼。

星際飛船的首席設(shè)計(jì)師埃隆·馬斯克(ElonMusk)后來在社交媒體上宣布，這次試驗(yàn)是"成功的失敗"：成功的升空，火箭動(dòng)力裝置的成功更換，空中的成功旋轉(zhuǎn)，以及精確導(dǎo)航著陸點(diǎn)的成功。對爆炸數(shù)據(jù)的分析表明，燃料箱前端的壓力太低，導(dǎo)致著陸速度太快，碰撞和火災(zāi)爆炸。最后，穆斯克沒有忘記提出另一句大膽的話："火星，我們快到了！

在我的"新技術(shù)的可能性"一書中，我曾總結(jié)說，馬斯克擅長設(shè)計(jì)成功的失敗。利用高風(fēng)險(xiǎn)的探索，他深刻理解新事物的"第一原理"，然后出發(fā)。馬斯克的事業(yè)有先驅(qū)者的優(yōu)勢。只要堅(jiān)持不斷探索的路線，失敗就是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)踏腳石第一原理的人，是成功的必要準(zhǔn)備。

商業(yè)先進(jìn)關(guān)注事物的一般原則，即通過對大數(shù)據(jù)樣本的驗(yàn)證，以明確的因果關(guān)系確定了行動(dòng)的指導(dǎo)原則。普遍原則與"第一原理"之間沒有矛盾。通過追隨者的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，第一原理可以成為普遍原則，比如牛頓定律和法拉第電磁感應(yīng)定律。但對于商界領(lǐng)袖來說，他們更關(guān)心的是首先獲得第一原理，因?yàn)樗呛诵母偁幜Φ乃枷朐慈?/p>

如果你想在商業(yè)思維中起帶頭作用，重要的是要知道如何設(shè)計(jì)出像馬斯克這樣的成功失敗。

在發(fā)現(xiàn)第一個(gè)原則方面的挫折是一個(gè)著名的失敗。Edmonson教授(AmyEdmondson)專門研究九類失敗。那些已經(jīng)具備常規(guī)程序，在崗位技能范圍內(nèi)，在專家判斷能力范圍內(nèi)的人，是可以控制的。一旦發(fā)生，就必須受到懲罰。但屬于挑戰(zhàn)假設(shè)，探索未知，鉆研第一原則行動(dòng)，他們其實(shí)并沒有真的失敗，只是獲得反饋信息豐富的程度。如果反饋擴(kuò)展了認(rèn)知邊界，那么它就是一個(gè)成功的失敗。在爆炸之前，星際飛船試驗(yàn)已經(jīng)帶回了95%的反饋。爆炸發(fā)生時(shí)，研究人員獲得了關(guān)鍵的油箱壓力值。因此，這是一個(gè)失敗的成功。

從一種模式回歸到另一種模式，也是舊秩序和新秩序的轉(zhuǎn)變。例如，計(jì)算機(jī)行業(yè)曾經(jīng)有過Wintel(Wintel+Intel)的"軟硬件系統(tǒng)集成"的第一原則?，F(xiàn)在，元規(guī)則是"軟件即服務(wù)"(SaaS)。例如，全球化在產(chǎn)業(yè)鏈中有"全球一體化"(GlobalIntegration)的第一原則。全球化后的元規(guī)則是什么？誰先掌握它，思想在領(lǐng)先，業(yè)務(wù)就會(huì)提升維度！

當(dāng)"第一原則"成為一項(xiàng)普遍原則時(shí)，商業(yè)優(yōu)勢已成為常識(shí)。因此，像馬斯克這樣的商界領(lǐng)袖對失敗有一種熱情。對他們來說，任何有助于突破認(rèn)知界限的失敗都是成功的必要條件。

如果你得到了規(guī)律，設(shè)計(jì)成功的失敗，思想的收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第一原則。這是一個(gè)幫助思考的框架(見下圖)。