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據了解，芯片短缺將導致車身穩定系統和車載電腦兩大模塊無法生產，這是否會影響到后續的車輛維修？記者來到上海一家上汽大眾4S店，銷售人員表示，影響只是暫時的。

關于維修問題，大眾方面也回復稱，由于相關零部件維修需求較少，目前不受影響。

芯片短缺會影響其他汽車品牌嗎？記者也進行了走訪。在另外兩家汽車品牌的4S店，工作人員均表示沒有聽說過芯片短缺的消息。

記者了解到，汽車芯片短缺主要是由芯片的上游企業造成的。受疫情影響，海外大型晶圓廠、包裝檢測廠相繼宣布停產，意法半導體公司罷工，導致全球半導體嚴重短缺。

其中，傳統汽車每輛車使用的MCU芯片超過70塊，且短缺程度高，國際MCU芯片廠商的產品遲遲不能上市。

為了應對芯片短缺，許多歐洲供應商希望增加產量和提高價格。記者了解到，受芯片短缺影響的兩大模塊分別是車身穩定系統ESP和車載電腦ECU。在德國柏林，央視財經記者采訪了為大眾提供這兩大零部件的企業。

在大陸集團柏林分公司，記者了解到，該公司表示，雖然半導體廠商已采取擴大產能的應對措施，但要實現新增產能，可能需要6至9個月的時間。德國業內人士分析，汽車芯片短缺可能影響中國汽車生產，中國汽車生產可能持續到2021年。

總部位于德國的汽車零部件供應商博世集團在回復記者的郵件時也表示，目前全球采購市場正面臨一些半導體零部件的短缺，任何汽車供應商都不能置之不理。博世將盡力保持供應穩定。

此外，全球十大半導體制造商之一的英飛凌科技（Infineon technology）表示，正加大在奧地利新建芯片工廠的投資，以增加產能。英飛凌在本月4日的聲明中也表示，預計2021年全球汽車產量將有一定程度的增長，公司將相應調整全球產能。